新型クロスカブ110は納車はまだです。

2018.02.23 Friday

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    なJUGEMテーマ:車/バイク

    前回の記事で、CRF250に手間取ってると書きましたが、
     
    何に手間取っているかって分かりにくいと思います。
     
    ズバリですね、「コストカットと取り付け精度」なんです。

    取り付け精度は今回かなり重要ポイントです。

     
    アンダーガードをカットしてパイプを取廻しているので、カットしたアンダーガードに当たったりサイドカウルに当たったりすることを極力避けたいので『ここ!』っていう所に固定したいのです。
     
    しかし、今回はスタンダードとは全然違う所をマフラーが通るのでステー類が何もない。
     
    で、作ったのがこのラバーマウントステーだったって事です。

    つまり、今回の商品はステー類を全て設計して作らないといけないので、非常に楽しくって\(^o^)/
     
    めっちゃ高額!!
     
    になってしまいます。

    それを回避しなくては販売出来るような値段にならないのです。

    アルミステーもどうにか手間をかけない形で「L」のサイドゼッケンカバー?が取り付けれる形にしないといけない・・・・。

     
    上がコスト対策後で、下が試作品です。

    手間はかなり省けました。きっと値段は半分くらいになってます。

    大きいステーとなるので溶接の熱による伸縮も有り、

    一方を長穴にしないと車両の個体差を含んだ精度の狂いを吸収できないのも有ってこのような形になりました。


    やっと形が決まりました(ホッ・・・。)

    こんな事や、さらに車の買い替えや工場の改装、その他色んなことが二月にまとめてやって来たので
    今クロスカブが来ても何もできないのでもう少し遅くても良いです(T_T)

    CRF250RALLYまだやってます。

    2018.02.20 Tuesday

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      CRF250Rallyまだやってますよ(T_T)
       

       

      製作上の誤算アリ、プライベートも色々盛りだくさんなので遅れています。
       

      今月中ごろには先行分を渡せるかと思いきや、やっと型取りがほぼ終わり明日からパイプ曲げ出しです(>_<)。
       
      ここの部分なんかめっちゃ悩んだけど結局ラバーマウントにしました。
       

       
      ラバーマウント有った方が良いのか無い方が良いのか悩んだ末にこうなりました。
       
      最低地上高を考えると真っ直ぐではダメで少し上に出さないと。
       
      そうなるとセンサーボスが場所が無くなったり、色んな物が当たって来たりしてやり直しの連続。
       
      自分の才能の無さに・・・・・。
       
      でも、良いものになって来たと思います。
       
      そんな時SSERからメールが来て・・・・SSERに承認パーツとして許可が下りました。
       
      フルエキでの承認です。
       
      SSERのラリーに出る人は問題なく使用して頂けます!!
       
      早く作らなければ(@_@;)



       
      最後の問題はコレ
      どやって作るよヒートガード・・・・・。

      クロスカブ110もうすぐ発売!!

      2018.02.16 Friday

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        もう色んなショップにちらちら見え隠れして新型クロスカブが配車されてるようですね。
         


         
        私のはこの色ね、え?しつこい(笑)
         
        年甲斐も無く30年ぶりのバイクの新車にけっこうワクワクしています。
         
        来週の2月23日が発売日のようなので登録はそれからかな。
         
        まあ、開発は焦ってもしょうがないんです。
         
        なんといっても、もうカブ110は新型が出回っており、主要なマフラー屋さんは開発終わってるし。
         
        なのにウチはこれから(T_T)
         
        もう販売スピードでは完全に負けですよ(笑)
         
        でも、弊社のマフラーを買ってくれる人って、主要メーカーには無い、ウチの個性を気に入って購入してくれてると思ってます。
         
        その期待を裏切らないように前作よりもさらに良いものを作らないと。
         
        じっくりじっくり。
         
        焦らない理由はもう一つ。
         
        仕事が立て込んで開発どころじゃないんですわ(@_@;)
         
        仕事に戻ります!

        クロスカブ110でのツーリング

        2018.01.29 Monday

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          今日決めました。
            
          決めとかないと仕事を入れてしまうので仕事で埋めてしまう前に予定します。
            
          クロスカブ110を使ってのツーリングマフラー最終確認テスト
            
            
          以前にも書きましたが、ここにゴールデンウィークにツーリングに行きます!!
            
            
          そうです、原付パラダイスの見近島。
            
          二泊ぐらいしたいのですが、どうかなぁ一泊しか出来ないかも。
            
          簡単な予定は、
          1. 2月後半に車両納車

          2. 3月はじっくりマフラー開発

          3. 4月の認証試験

          4. 5月のツーリング

            

          さぁ上手く行きますかどうか。

           

          予定どうりに行ったことがほとんどない人生だったので、今回も・・・・

           

          いや、頑張る!!

           

          ※関係各社様へ、申し訳ございませんが今年は休みます。

          CRF250Rally量産に向けて

          2018.01.23 Tuesday

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            JUGEMテーマ:車/バイク

            北の大地での激しいテストから無事生還してきました、このマフラー!
            ちゃんとテストすると色々改善点が出てくるもので、やっぱりテストはキッチリしないとね。
            パワー特性はもちろん大事で慎重に進めてきましたが、
            それ以外の使い勝手であったりトラブルを未然に防ぐための物だったり、実走テストはやっぱり重要ですね。
            出来る範囲内での改善に早速取り掛かっています。
            一番重要ポイントはココ!
            ここのパイプ位置が低いのが問題。
            分かっていましたが、ブレーキペダルとの干渉は絶対に避けなければいけません。
            ブレーキ掛からなくなってしまいます。
            しかし、アンダーガードより下に有っては、岩などにヒットした場合パイプが凹んでしまいます。
            凹むくらいなら良いのですが、完全に潰れてしまっては、そのレースをあきらめなくてはいけません。
            なので、もうちょっと上に上げて、でもブレーキペダルを踏み込んでも当たらない位置を模索しないと・・・。
            ん?
            レース? と思った方
            正解!
            このマフラーはレース用ではありません。
            しかし、レース(ラリー)にも使えるようにしないといけないのです!!
            皆さんは国内でバイクのラリーを開催してるって知ってました?
            私は知っていましたが、こんなに本格的な物になっているとは知りませんでした。
            (ツーリングオリエンテーションみたいなものだと思っていました)
            しかし本格的ラリーと言えども、日本の公道を使用します。
            そこにはレース用マフラーでは日本では問題アリみたいなんですよね〜〜。
            (ここはまだ良く分かっていないのですが・・・・・)
            ラリーにも耐えるマフラーとかちょっとカッコ良くないですか(笑)
            例えるなら『Gshock』のようにね!
            頑張ってみます。
            (※まぁ大体普通にマフラー作れば耐えます。)