クロスカブ110のミッションと大阪モーターサイクルショー!

  • 2019.03.18 Monday
  • 12:15

JUGEMテーマ:車/バイク

 

天気のいい日はまぁまぁのバイク日和だったりする今日この頃
 

バイクに乗った人をよく見かけるようになりました。
 
さぁ気合入れないと!バイクシーズンにマフラー間に合わない\(◎o◎)/!




 
以前のブログ記事に書いたクロスカブ(カブかも?)110のミッションが堅いとか重いですが。
個体差ではないと思います。
 
JA10でも私はそう思いましたので、これは「個人差」なのかもしれません。
 
乗った方ならわかると思いますが、C50系のクラッチがクランクシャフトについてるエンジンのシフトの感じと
現行のJA07から始まるエンジンとではシフトの感触が全然違います。
 
C50系の機械を ガチャン って操作したようなシフト感と違い、JA系はソフトでふわっと入るので私なんかはそう感じてしまうのかもしれません。
 
その上・・・・・・ナラシが終わると柔らかく軽くなってしまいました\(゜ロ\)(/ロ゜)/
 
まぁ当然の事ですが。

 
なので今は明確に堅い柔らかいという感じではなくなりましたが、
今乗ってもやはり気持ちいいとか楽しい感じでギアを変えれるのは確かです。
だと思います。
と感じて頂けると信じています。
 
まぁそれだけではないのがマフラー交換カスタムなので、深追いしないようにしたいと思います。



 
で、まぁそんなこんなで製品量産化への最終仕上げをしている毎日なのですが。
行ってみました

 
大阪モーターサイクルショー!!
 

 
今年は大賑わいだったですね、前年比でもお客さんが大幅増!!
 
意外な事に人だかりだったのは
 
くまモンカブ!!
 
これは子供から女性から若者、お父さんまで、みんなまたがって写真撮ってましたね。
 
それを超える’またがり’人気は
 

 
またがり体験に並んでました。
 

 
スズキ 刀!
実はわたくし全く興味がございません、でした。
しかし実車を見れば・・・・・・全く興味が持てませんでした(^_^;)
でも人気があるって事は私がずれてるんでしょうね。
 
新型モンキーにはあまり興味が無いですし、カブって普通からしたらビジネスバイクですもんね、あ〜あ良いねん。

 
でもね、これは興味あるんですわ
 
W800!!
 
空冷でっせ!!!
 
このカフェレーサーぽいのはあんまりなのですが、タイヤ

 
このタイヤの選択が『カワサキさん分ってらっしゃる』なんですわ。
 
K300!
私ら世代にはダンロップK300と言えば不動の鬼グリップタイヤ。
 
今からしたら全然でしょうけど、15年前くらいに再販が始まった時に私の愛機DUCATI SL500に履かせたところ
18インチの良いフィーリングが伝わるすごく楽しいタイヤだった思い出が。
 
この車両を購入する世代を考えるとこのタイヤでのイメージ戦略は意外と大きいかもです。
標準装備ではないのかな?そこは知りません。
 
まぁ他も色々見たのですが、レース関係はレース部門ブログにしましたのでそっちを読んで頂ければいいかと思います。
 
そうそう、こんなのも展示されていました。
 
物つくりの憧れの先輩と言うか手が届かない存在である蛭田さん率いるマジカルレーシングさんからクロスカブの提案。
 

 
コレは収納力高そう\(◎o◎)/!
 
こういう箱系はカブ主さん好きですからねぇ。
 
私も負けずにいろいろ開発したいと思います!!
 
刺激たくさん受けたからがんばれそうや!!!!!!

 

クロスカブファントレックマフラーとうとう政府認証試験合格

  • 2019.02.21 Thursday
  • 10:28

JUGEMテーマ:車/バイク

『作る作る詐欺』
 
と、言われかねないくらい遅くなってしまいました。
が、やっと政府認証試験までこぎつけました。

 
もうバイクが納車されてほぼ一年(^_^;)
最近ブログ更新しなかったのは、言い訳が底をついたので(笑)
 
まぁ普通に忙しかっただけなんですが、それにしても商機は逃した感てんこ盛り。
知り合いに「出来たら買うから教えてなぁ」って言われていたので連絡もしにくくなり、
仕事上支障をきたすありさまでした(T_T)
 

 
結果はと言うと、
 
ファントレックマフラー(アップタイプ(仮))は
近接騒音83db加速走行騒音73db


 
ファントレックマフラーストレートタイプ(こちらはほぼこのネーミングかな)は
近接排気騒音82db加速走行騒音73db(こちらは未確認ですがこれくらいでした)
 
どちらも音量的には問題ないのはファントレックマフラーの目指すところが静音だから当然です(そう言えば試作中には音量を測るの忘れてました(^_^;)
 
それよりも、難しかったのは今回のモデルチェンジで特性が変わってる事でした。
 
いや、きっとスタンダードは変わっていないんですが、エンジンマネージメントが違うのかな?
なんか上手く特性が作れませんでした。
 
で、たまたまなんですが(笑)ストレートタイプの最初の寸法がなかなか良くって(これが悩ます原因に)
これを基にもっと良いものを!!
と考えました。
 
お分かりだと思いますが、最初のが、どうも、たまたま良かったみたいで、ほぼその寸法を今回採用!
 
アップタイプはそれに近くなる特性へシフトしていきました。
 
こんな感じ。
 
今回は困ったことに『良い!!』と思ったものがダイナモ上では良くなかったり。
ダイナモ上で良かった寸法では、乗って良さが伝わらなかったり。
 
今までで一番悩みました。
今でも結論が正解だったかは分りません。
 
でも、今回のクロスカブにみなさん感じていたはずです。
 
『ミッションかたい』
 
それが、上手くいったマフラーに変えるとスパスパ入るようになる。
 
これも悩んだ原因です。
 
高回転のパワーが出るマフラーにするとミッションは入りが悪いまま。
なのに、ハマったマフラーにするとカチャンカチャン入る。
でもピークパワーが落ちてくる・・・・・。
 
今回はTRAMPCYCLE様にシャーシダイナモをお借りしました。
以前から気になっていましたが、最新型のダイノマシンの素晴らしさが良くわかりました。
空調を完璧に整えたダイノルーム、空燃比系のテストから始まるダイナモテストは精密測定の域です。
こだわりを持ったその姿勢は昔から変わりなく尊敬します。
いつもはハーレーをメインに大型バイクが多いショップなのでカブに合わすのにお手間取らせました。
スミマセン<(_ _)>
おかげ様で商品化につなげる事が出来ました。
 
そんな風に悩みながらテスト走行している時に、ふと気づきました。
 
「このバイクで6000回転以上なんかほぼ使ってないやん!?」
 
クロスカブには回転計が無いので、デジタルタコメーターをつけて走っていたのですが、
思っているより低回転で走っています。
 
5000回転以上回すことはほぼ無いです。
 
高速道路を走らない二種原付は要らないんじゃないかな?
 
普通にマフラーを作ると6000回転以上から9700のレブリミットにあたるまでが0.5〜1馬力程度意外と簡単にアップします。
 
緑が高回転に振ったマフラーで赤がノーマル青が以前のトグロをまいたJA10用ファントレックを強引にJA45に付けた物。
グラフの最後は9500回転です。
ストレートタイプの音量が大きい(俗に抜けが良いと言う)サイレンサーならもっとパワーは上がると思います。
 
でも、そうなると3000回転辺りがなんかモヤモヤになるのです。
 
両方良いところとっても、アクセル開度が少ないところから開けて行ってもいまいち反応が悪いのです。
超困りました。
 
アクセル開度は少ない所からトコトコ走ってもらいたいので割り切りました。

正直に言います。

ウチのマフラーは今回ピークパワーは出ていません、ノーマルちょい上程度です。

 
最高速は普通に出ますが、レースでは使えません(笑)
 
体感してもらえるかは今でも不安ですが、今回のがダメなら『タイプ2』として改良版を出すくらいの覚悟です。

 
今日はとりあえず!
数日遅れた仕事がんばります!!!

クロスカブファントレックマフラー最終仕上げなんですが・・・その2

  • 2019.01.14 Monday
  • 11:20

JUGEMテーマ:車/バイク

いつになったら出来るねん!
 
とお怒りの声を・・・聞いたことは有りませんが。
 
自分でそう思っています、いつになったら出来るんや!?
 
これと
これ
 
もう、情けないですわ(T_T)
 
理由は前に書いたのと同じ、最終の性能確認が出来ていないのです。
 
もう何回も乗って感覚がマヒしてきて何が何やらわからない、やはり最終的にもう一度機械で計測してみないとわからない。
 
「マフラー作ってる人間が乗って判らないレベルなら一般の人はきっと感じとれないレベルなんだから必要ないでしょ?」
と言われることも有りますが、私にとって性能って言うのは唯一の営業ツールなのです。
 
デザインなんかは(現状)完璧!って作ってる人間はみんな思ってるはず(笑)※それが個性と言う物ですよね

 
性能と書きましたが、一番パワーが出ているとかそういうのではないです。
 
特性を把握しておきたいのです。
 
ダメな部分を補強できるのか、エンジン的にそこは限界なのか、自分で出来る事はすべてやっておきたい、
 
そうでないとお客さんに「ウチのマフラー良いですよ」って言えないでしょ。
 
ベストを尽くさないと買っていただいたユーザーさんに申し訳ない。
 
今年は何か考えないと、このどうしようもないストレスはいろんなものを停滞させている原因になってる気がするなぁ・・・。
 
来月になるのかなぁ・・・・。

クロスカブファントレックマフラー諦めました・・・が!

  • 2018.12.11 Tuesday
  • 11:33

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ダメです。
やっぱり、人が乗るだけはテストにならない。
 
今月の認証試験はパスします。

来年初めの政府認証試験に向けてやり直します。

何も変わらないかもしれないですが、確かめないと、よう売りませんねん。


 
まぁそれだけではなくってですね(=^・・^=)、

今までパンドラの箱として開けないようにしていた領域の事も試せる機会に恵まれました!

これはラッキーなのですが、今までやってきた事が無になる可能性も秘めているし、ちょっと怖いです。

でも、本当の事が知りたい!と思い始めた仕事なので怖がっていてはいけません。

さぁどうなる事やら!?
一つ言えることは・・・・・マフラーの完成度は必ず上がります!!

クロスカブファントレックマフラー最終仕上げなんですが・・・。

  • 2018.12.10 Monday
  • 23:20

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寒っぶいですやん。
 

まぁ12月ってこんなもんですからね、これが普通ですわね。
 
でもね、ちょっと寒さを愚痴りたいのですよね。




 
ファントレックマフラーの最終仕上げ!
 
アップと

 
ストレートタイプ(※ダウンはイメージ悪いのでストレートタイプって事にしました)

 
両方なかなか良く走るようにはなっているのですが、もう少しどうにか出来ないのか?
 
悪い癖が出ていまして。
 
色々アタッチメントを製作してですね、ベンチテストに挑もうと頑張っていたのですが。
 

 
なんと計測できない・・・・・(T_T)
 
ちょっとした事なのですが、このクロスカブは計測できないのです。
 
困りました、でもね、もともとウチにはシャーシダイナモが有りません。
 
こんな高価な物を買うことも今は考えられないんですよね。
 
有る物でするしかない!
 
だってシャーシダイナモを借りれているのは、本当にラッキーであって、ウチの実力以上の事が出来てるだけですからね。
 

 
試行錯誤で色々作ったんですから、テストはする、自分で走って確認していくしかない。





・・・・・・。



 

 
さっきからずっとやってるんですが・・・・・だれやこんなにいっぱいテストピース作ったんわ(~_~;)
 
一向に終わらない上に何が良いのか判らなくなってきました。
 
でも、どうも上の画像のようなチャンバー系は相性が悪いのかサイズ的な物なのか、回転が上がる時のフィーリングが気持ちよくない。
 
その割にスピードは出るようになってるのが不思議なんですわ。
 
夜になって気温が下がってきて空気の密度が上がってきたのか、どんどん良くなって行ってるのかな?
 
もうこれ以上は気象条件的に意味が無いと思われます。
 
それにね、もう寒くってやってられないです!!
 
やっぱり設備って素晴らしいな。
 
あ〜誰かシャーシダイナモ奢ってください(笑)
 
今日は帰ろうと思います。
 
やっぱりシャーシダイナモ掛けて可視化しないとな、後で後悔したくないし・・・・・今週の認証試験諦めようかな。
 
それも明日考えよ。
 
お疲れ様でした。

クロスカブファントレックマフラーダウンタイプ

  • 2018.11.19 Monday
  • 23:25

JUGEMテーマ:車/バイク
 

 

とりあえず速報的に画像です。
 

音質もパワーフィーリングもまだまだですが、形はお気に入りです!
 

 
横に張り出さない。
上にカチ上げない。
心地いい音。
低から中回転域のトルク感。
 
もうちょっと頑張ります。

再始動!

  • 2018.10.21 Sunday
  • 16:53

JUGEMテーマ:車/バイク

久しぶりにクロスカブ110に乗りました。
 
やっと開発を再始動出来ます。
 
目的地はというと、プラザ坂下!久しぶりに行ってきました!
 
今回はロードレースのマフラーをサポートしていたロードインタークラスの安冨選手がモトクロス近畿選手権に出るというので
それならば、遠くには行けないが坂下くらいの距離ならテスト走行にちょうどいいと思いちょっと覗きに行ってきました。
 
久しぶりに乗ったクロスカブはやっぱりファイナルがショート(ローギヤード)かな?
ショート気味だとゆっくり走ってもエンジンの回転数が上がってしまうので、疲れてしまいます。
アクセルのオン、オフ にも挙動が大きく出るのでギクシャクしやすい。
 
マフラーの開発にファイナル(スプロケットでの減速比)関係ある?
と思われるかもしれませんが、ファイナルを変える前提ならエンジン特性も変わってきますからね。
つまり、中速がいると思って中速域を充実させてもファイナルをショート方向に変更した場合
要らない所にパワーがあって要るところに無いようになってしまいます。
 
で、決めました。
 
少しロングのファイナルで楽しく乗れるマフラーが開発テーマです。
 
そうなるときっとツーリングがもっと楽しくなるはず。
カブに乗っている人は、そんなに飛ばさない人が多いはず。
信号からの小気味良い加速があれば最高速はある程度で、50〜60卻佞蠅楽に走れれば一番快適なのではないでしょうか。
今日は間違って4速発進してしまいましたが、意外と加速するんですよね。
これはもう少しロング方向(ハイギヤード)に変更しても乗ってて不便はないはずです。


 
最初の方に書きましたが、モトクロス近畿選手権を見に行ったんですが、何も触れてないでしょ。
 
なぜか?
 
実はデジカメもスマホも忘れて行ったので一つも画像がありません(^_^;)
 
詳細は安冨君のブログで(笑)
 
でも久しぶりに見たモトクロスは刺激的でした。
また乗ろうかな?怪我するかな?(-_-;)

新型クロスカブ110開発中・・・・・なんですが。

  • 2018.07.14 Saturday
  • 13:33

JUGEMテーマ:車/バイク

 

クロスカブ110ファントレックマフラー開発中なんですが・・・。
 


 
正直に言います。
 
上手くいっておりません(T_T)
 
なんなんですかね?
 
初期型クロスカブ(JA10)と同じ寸法では、なんて言うのかパンチも無いしスムーズな感じもありません。
 
ギクシャクの割には上伸びないしトルク感無いです。
 
カッコだけはいい感じですが(笑)
 
同じマフラーで対応しているメーカーさんってどうやってるんやろ??
 
もう少し時間もらっていいですか(@_@;)
 

新型カブ110クロスカブ110まずは定番

  • 2018.06.10 Sunday
  • 11:05

JUGEMテーマ:車/バイク

クロスカブ110マフラー開発やってますが、内容は㊙(笑)
 
というか、ブログ時間を取るくらいなら今は開発進めます!!

 
まずは弊社定番アップタイプつくりました。
 

 
アーミーグリーンに似合いすぎと自画自賛wwww
 

 
音は今まで通り回転上げていってもうるさくならない超ジェントル。
 
まだはっきり分かりませんが、ja10とは特性が違うのかな?
 
なんか違和感が・・・・・。
 
改善していきますよ!!!

新型カブ110クロスカブ110始めました!

  • 2018.06.04 Monday
  • 20:57

JUGEMテーマ:車/バイク

クロスカブ110マフラー始めました。
 

 
やっと戻って来れました。
 
開発ピッチあげますよ!!
 

 
ブログは随時更新したいけど、時間があまりないので画像だけとかになりそうですがチェックしてくださいね。
 
ってことで、作業に戻ります。
 

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