クロスカブでツーリングテスト行ってきましたよ

  • 2019.05.02 Thursday
  • 16:32

JUGEMテーマ:車/バイク
 

 

行ってきましたよ、舞鶴赤レンガパーククロスロードミーティング。
 

 

 
 

 

赤レンガパークは良かったですよ。
カレーもおいしかったし、隣の舞鶴港には海上自衛隊の護衛艦?みたいなのが着港してて公開してたり。
 


 
久しぶりにお会いできた人とか、会ってみたかった凄腕職人さんに会えなかったり、トライアルデモが豪華メンバーで凄かったり、
カブ主爽快に乗り遅れて見失ったり(笑)
 
と、いろいろ書きたいのですが。
ちょっと仕事が押しているのでまた追々。
 
マフラーのテストが主な仕事で、みなさんそっちの方が気になってるはず。
正直に言いまして、ツーリング中は良いのかどうかわかりませんでした。
 

 
このメンバーですので比較対象が有りません(笑)
 
でもフロントスプロケットを14T→15Tに変えているけど信号で停止とか渋滞以外はずっと4速のまま登り下りを走りきれましたので問題無しです。
※表を付けておきます。
15T
14T
 
燃費も57.1/Lとテストしながらですが通常の数値で収まったのでマフラーを変えての燃費への影響は
良くも悪くも無い、同じって感じです。
 
ネットなどで言われているように16Tでも良いのかなぁって感じですね。
 
判らないまま帰ってきたのですが、帰ってきて次の日にはもう点検
 

 
分解点検・・・問題無し!!
 
外したのでついでにノーマルに戻してみました。
 
そうだ、ダブルシートも付けて見ました、なんかテストパイプが転がってますね(笑)
 
で、走って安心(=^・・^=)
 
ノーマルはレスポンスが鈍いと感じます。
 
シフトダウンのタイミングがファントレックストレートマフラーになれてしまっているので回転数が合わないです。
 
全体的、ぼや〜〜って感じの特性になりました。
 
やっぱりウチのマフラーのほうが楽しい!(^^)!
 
長距離を普通に流して走るというのは、中々テストしにくいのですが今回一日340キロ走る事が出来たので見えてくるところも有りまして・・・・ちょっと改良しようかな?
 
違いますよ、音量や環境に対するものは試験を通った時から変えれないですから、それ以外の所で使い勝手などのね。



 
それともう一つはコレのテスト。
ホンダ純正サブタンクのステーのテストです。
 
安く作りたかったのでこのような感じで作りました。
が、ちょっと揺れる気が…・。
 
オシャレ度も拡張性もなんとなくね。
 
この拡張性ってのが問題かな。
 
この後延長キャリアを作る予定なのですが、リアサスアッパー側をサブタンクで使ってしまうとキャリアに使えない。
強引に使うのはパーツメーカーとしてやるべきではないので・・・作り直し決定。
 
システム的に使える物にしたいと思うのでツーリング、特に近場タンデムツーリング(キャリアが使えなくなる人)には良いかもね。


まとめ
 
30年ぶりのツーリングは思った以上に楽しく、仕事にも有意義でした。
 
また、いろんなところに行きたいなぁ。
 
 

 
テストにね(笑)
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